基于我國(guó)航空鍛造公司在國(guó)際市場(chǎng)上承擔(dān)國(guó)外飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司大型鍛件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)任務(wù)日益增多，而鍛件用原材料，目前只能從按照適航條例規(guī)定，獲得材料生產(chǎn)許可證資質(zhì)的國(guó)外材料生產(chǎn)供應(yīng)商購(gòu)買(mǎi)。所以相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期以來(lái)，我國(guó)航空鍛造公司從國(guó)外（主要是美國(guó)）累計(jì)進(jìn)口了數(shù)以萬(wàn)噸的高溫合金、鈦合金、特殊鋼原材料用于轉(zhuǎn)包生產(chǎn)鍛件；同時(shí)，基于原材料與鍛件之間在組織、性能、工藝、質(zhì)量、交貨進(jìn)度以及經(jīng)濟(jì)可承受性等諸多方面，相對(duì)于最終用戶——飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司而言，原材料和鍛件生產(chǎn)商兩者是利益攸關(guān)共同體，彼此在技術(shù)、質(zhì)量（含檢、復(fù)驗(yàn)方法及標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)知）方面和商務(wù)操作方面都有必要進(jìn)行充分交流和溝通，雙方各自在“做好材料”和“做好鍛件”的基礎(chǔ)上加強(qiáng)合作，才能為飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司提供滿意的符合用戶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的模鍛件。
有鑒于此，經(jīng)過(guò)同美國(guó)有關(guān)材料、鍛造公司磋商并在他們大力協(xié)同下，中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)航空材料成形委員會(huì)組織國(guó)內(nèi)從事航空鍛件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的、不同所有制經(jīng)濟(jì)成分的鍛造企業(yè)，先后訪問(wèn)了美國(guó)兩個(gè)材料公司和一個(gè)鍛造公司。
訪問(wèn)記實(shí)
Special Metals Company（SMC ／ PCC） 特殊金屬公司位于紐約州紐哈福特，SMC 與分布在西弗吉尼亞州亨廷頓和英國(guó)海利福特的工廠，組成了SMC國(guó)際鎳合金集團(tuán)，它是全球領(lǐng)先的鎳基合金研發(fā)及生產(chǎn)者，而同為PCC（Precision Castparts Corp.) 集團(tuán)屬下的TIMET 公司則是全球著名的鈦合金研發(fā)及生產(chǎn)者。據(jù)介紹：全球目前主要高溫合金產(chǎn)品中有80％是SMC 公司研發(fā)出來(lái)的，包括鎳基合金、鎳鉻基合金、鈷基合金等。其主要開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的商標(biāo)包括：Nickel、Incoloy（基體加入Fe 元素的高溫合金）、Monel、Nimonic 和Udimet 等，材料牌號(hào)可為工業(yè)界提供最為廣泛的產(chǎn)品組合。
SMC 公司主要產(chǎn)品為高溫合金原材料及回收再生材料，產(chǎn)品種類(lèi)包括：鑄件、鍛件、板材、棒材及緊固件絲材等，應(yīng)用領(lǐng)域涉及航空、動(dòng)力／能源、軍用、商用及醫(yī)療等。
SMC 主要分廠有兩個(gè)：
⑴位于New Hartford 的熔煉工廠，主要參觀了冶煉車(chē)間和棒料、坯料探傷及后處理車(chē)間和部分理化檢測(cè)試驗(yàn)場(chǎng)所。熔煉車(chē)間都有幾十年的歷史，車(chē)間內(nèi)的設(shè)備顯的比較陳舊，布局也比較擁擠。但現(xiàn)場(chǎng)任務(wù)量非常飽滿，各種中間工序半成品非常多，工人按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程生產(chǎn)，忙而井然有序。冶煉車(chē)間設(shè)備購(gòu)自德國(guó)ALD 和美國(guó)CONSARC 公司，主要有電弧爐、空氣感應(yīng)爐和真空感應(yīng)爐（VIM）、精煉設(shè)備包括氬氧脫碳(AOD)、真空自耗（VAR）和電渣重熔（ESR）。熔煉設(shè)備非常齊全，數(shù)量也比較多，可滿足不同產(chǎn)品的質(zhì)量和數(shù)量需求，現(xiàn)場(chǎng)各類(lèi)工裝輔具種類(lèi)繁多，根據(jù)不同工藝的需要配置。據(jù)稱(chēng)，NewHartford 工廠配有世界最大的VIM 熔煉爐，能夠生產(chǎn)最大45000 磅（約22t）重的鑄錠，現(xiàn)場(chǎng)同時(shí)配備多臺(tái)ESR 和VAR 熔煉爐，能夠?qū)崿F(xiàn)高溫合金VIM+VAR兩聯(lián)工藝和VIM+ESR+VAR 三聯(lián)工藝的熔煉生產(chǎn)。
航空用IN718 合金采用的是三聯(lián)工藝，鑄錠能做到φ 600 ～ φ 660mm 左右�，F(xiàn)場(chǎng)看到的每一爐次的鑄錠表面質(zhì)量都比較好，氧化皮比較均勻。結(jié)晶器錠模采用特殊工藝處理（具體不詳），故生產(chǎn)的鑄錠表面很光滑，目視未見(jiàn)魚(yú)鱗狀表面缺陷。在鑄錠剝皮的每臺(tái)車(chē)床旁邊配備一個(gè)廢料回收箱，現(xiàn)場(chǎng)看到的廢料回收箱標(biāo)識(shí)為：718HC，另一個(gè)標(biāo)識(shí)為718LC,HC 和LC分別意味著高碳和低碳，說(shuō)明廠里對(duì)該牌號(hào)廢料回收不僅按照材料牌號(hào)，還以含碳量高低細(xì)分。由此足見(jiàn)：公司對(duì)回收再生材料極為重視，不僅從產(chǎn)生廢料的源頭開(kāi)始，而且在回收的技術(shù)細(xì)節(jié)上加以科學(xué)區(qū)分和嚴(yán)格管理。
⑵ Dunkirk 工廠，Dunkirk 工廠為SMC 的鍛造分廠，主設(shè)備為4500t 自由鍛快鍛壓機(jī)，該設(shè)備配有2 個(gè)12.5t 雙向GLAMA 有軌機(jī)械手，能夠?qū)崿F(xiàn)最大直徑為1000mm 鑄錠開(kāi)坯鍛造及厚板鍛造，同時(shí)配備了CNC 控制的GFM55 徑鍛機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)最大直徑550mm 鑄錠的精鍛生產(chǎn)，生產(chǎn)的鍛棒最小直徑能夠達(dá)到100mm，生產(chǎn)的鍛板寬度在100 ～ 305mm。Dunkirk 工廠現(xiàn)場(chǎng)配有21 臺(tái)現(xiàn)代化的天然氣加熱爐，且均按照AMS2750 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行校檢驗(yàn)收。
航空用IN718 產(chǎn)品：目前能夠?yàn)楹娇諔?yīng)用提供最大直徑為660mm 鑄錠以及直徑范圍為100 ～ 350mm棒材，棒材UDT 檢測(cè)水平為5 級(jí)（0.8mm 平底孔），航空用718 產(chǎn)品的平均供貨時(shí)間為13 ～ 26 周。
SMC ／ PCC 和TIMET ／ PCC 同我國(guó)航空鍛造企業(yè)和中國(guó)商飛（鈦合金）已有多年的合作歷史，是我鎳基高溫合金和鈦合金原材料重要的供應(yīng)商之一。此訪SMC/PCC 受到公司多位高管熱情接待（圖1），期待同我航空鍛造企業(yè)密切合作，他們努力“做好材料”，我們努力“做好鍛件”，攜手服務(wù)好飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司。
ATI SM（Special Materials）, 該公司自成立以來(lái)已有60 余年的歷史，公司幾經(jīng)資產(chǎn)重組變遷，發(fā)展壯大為全球以研發(fā)和生產(chǎn)宇航（Aerospace）用特種合金著名的重要公司之一，也是我航空鍛造企業(yè)生產(chǎn)國(guó)外飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)鍛件用原材料的主要供應(yīng)商，雙方友好合作已長(zhǎng)達(dá)幾十年。其主要產(chǎn)品有：鎳基鈷基高溫合金、鈦合金、不銹鋼和特殊鋼、鋯基合金、鎢基材料以及裝甲材料等，凈成形產(chǎn)品還有精密鑄造、精密鍛造、粉末冶金制件等。據(jù)介紹，ATI 公司下轄許多分公司，有專(zhuān)業(yè)的冶煉廠、鍛造廠、軋制廠，還有專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)油氣行業(yè)用產(chǎn)品的制造廠。主要分廠包括：
⑴ Monroe Company 配有4500t 自由鍛壓機(jī)及GFM55 徑向鍛造機(jī)，只進(jìn)行鈦合金的鍛造生產(chǎn)。
⑵ Bakers North Operation 配有多臺(tái)規(guī)格不一的VIM、VAR 熔煉爐，主要進(jìn)行鈦合金鑄錠熔煉生產(chǎn)，EB 爐在西部俄勒岡州Albany 的ATI SAC 工廠。
⑶ Lockport Operation 配有VIM、VAR、ESR 熔煉爐，主要進(jìn)行各種高溫合金及特殊鋼的熔煉生產(chǎn)。另有VOD 是在匹茲堡的ATI FRP 工廠。
⑷ Bakers South Operation 配有10000t 自由鍛壓機(jī)（圖2）及GFM70 徑向鍛造機(jī)，可以分別承制直徑750mm、重量10t 以內(nèi)的鑄錠開(kāi)坯和直徑130 ～730mm 尺寸范圍的鑄錠精鍛工作。
⑸ Richburg Operation 主要進(jìn)行直徑92mm 以下小口徑細(xì)棒的軋制生產(chǎn)。
⑹ Sheffield Operation in UK（英國(guó)）主要給羅羅公司供應(yīng)特殊鋼，目前產(chǎn)品主要應(yīng)用于油氣領(lǐng)域。
訪問(wèn)ATI 期間， 團(tuán)組僅參觀了其中的BakersSouth Operation 鍛造廠（圖3），廠區(qū)分為三個(gè)車(chē)間，隨主人引領(lǐng)、沿參觀路線，先后經(jīng)過(guò)鍛坯機(jī)加和探傷車(chē)間→鍛坯表面清理車(chē)間→鍛造車(chē)間。觀感如下：
⑴鍛坯機(jī)加和探傷車(chē)間很大，設(shè)備不算新，但布局井井有條且保養(yǎng)良好；行車(chē)、工裝、輔具非常多，但不顯凌亂；現(xiàn)場(chǎng)非常干凈、整潔，沒(méi)有油污和散亂的鐵屑；每臺(tái)棒料機(jī)加車(chē)床旁都有專(zhuān)門(mén)的切屑回收裝置，用白色的帆布類(lèi)包裝袋包裝，便于回收及重熔利用。偌大的廠房，現(xiàn)場(chǎng)工人并不多。據(jù)介紹，這個(gè)機(jī)加車(chē)間大概是10 個(gè)工人編制，一個(gè)工人可以管控幾臺(tái)機(jī)床�！拔拿饔行蛏a(chǎn)、廢料（切屑）回收再用、講究效率效益”令人印象深刻。
⑵鍛坯表面清理車(chē)間緊挨著鍛造車(chē)間，有自動(dòng)化專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸裝置和鍛造車(chē)間相連，鍛坯可直接從鍛造車(chē)間流轉(zhuǎn)運(yùn)輸過(guò)來(lái)，流轉(zhuǎn)節(jié)奏快、效率高。車(chē)間現(xiàn)場(chǎng)有兩臺(tái)自動(dòng)化打磨設(shè)備，也有人工打磨方式。出于環(huán)保的考慮，打磨設(shè)備有外圍防護(hù)罩遮住，用于防止打磨粉塵的外溢。
ATI 公司產(chǎn)品以鎳基高溫合金和鈦合金為主，均屬于質(zhì)量要求非常高的產(chǎn)品，表面不允許任何裂紋、折疊等缺陷。在鍛造此類(lèi)難變形、低塑性材料的過(guò)程中必須要不斷地清理剔除表面缺陷。據(jù)介紹，在一個(gè)鍛坯從鋼錠到圓棒的鍛制中，要經(jīng)歷4 次表面清理和打磨，以確保最終產(chǎn)品表面“零缺陷”。
⑶鍛造車(chē)間共有兩個(gè)跨，一個(gè)跨是徑向徑鍛機(jī)GFM70，一個(gè)跨是10000t 下拉式鍛造壓機(jī)，中間用兩排鍛造加熱爐隔開(kāi)。雖然是熱加工車(chē)間，但現(xiàn)場(chǎng)工藝布局比較科學(xué)，功能區(qū)分合理且互不影響，現(xiàn)場(chǎng)操作效率非常高，工作環(huán)境整潔，未見(jiàn)氧化皮、鐵屑亂堆亂放等臟亂現(xiàn)象�，F(xiàn)場(chǎng)看不到很多操作工人，自動(dòng)化機(jī)械化程度高。ATI 的GFM70 徑向精鍛機(jī)屬于快鍛機(jī)，每分鐘鍛打次數(shù)近200 次，可多角度鍛打，坯料兩邊夾持雙方向自動(dòng)喂料，效率非常高。在10000t鍛造壓機(jī)跨，壓機(jī)側(cè)面是一排鍛造加熱爐，有10 臺(tái)左右。由于鎳基高溫合金和鈦合金的加熱溫度高、爐溫控制精度嚴(yán)格，錠（坯）加熱時(shí)間長(zhǎng)，加之原材料鍛造有別于模鍛件生產(chǎn)（批次、批量�。�，若想提高鍛造材料的生產(chǎn)效率，必須配置足夠數(shù)量的加熱設(shè)備，以保證快鍛壓機(jī)連續(xù)生產(chǎn)。10000t 鍛造壓機(jī)操作時(shí)自動(dòng)化程度高，和兩臺(tái)格拉瑪(GLAMA) 移動(dòng)操作機(jī)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)。從加熱爐夾出料送到壓機(jī)上鍛造，有相應(yīng)的工裝輔具配合，操作程序基本相同，說(shuō)明生產(chǎn)是按標(biāo)準(zhǔn)化程序進(jìn)行的，既提高生產(chǎn)效率又利于產(chǎn)品質(zhì)量批次的穩(wěn)定性和一致性。
短暫的現(xiàn)場(chǎng)參觀后，雙方進(jìn)行了簡(jiǎn)短的技術(shù)交流，與航空高溫合金有關(guān)的技術(shù)討論信息如下：ATI 可生產(chǎn)的最大鑄錠為φ 750mm、重量10t；供我用高溫合金材料是采用φ 600mm 鑄錠，鑄錠除在熔煉過(guò)程嚴(yán)格控制化學(xué)成分和偏析外，在鑄錠鍛制過(guò)程中還是要反復(fù)鐓粗拔長(zhǎng)，打碎柱狀晶；另外就是我們看到的反復(fù)地對(duì)每一火次材料的表面打磨和清理，不能殘留任何裂紋和折疊。最后，對(duì)經(jīng)磨削呈光亮狀的棒（坯）材按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行水浸多探頭超聲探傷（φ 300mm IN718合金棒材，按GE 標(biāo)準(zhǔn)平底孔直徑0.8mm），防止有缺陷的產(chǎn)品出廠。燃?xì)廨啓C(jī)用的Waspaloy 合金可提供最大直徑為600mm 的Bingot（只�；瘜W(xué)成分、不保性能）和兩種規(guī)格餅坯。
ATI 研發(fā)的新材料IN718Plus 和Rene'65，均可供應(yīng)。其中，IN718Plus 已經(jīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)件，可供最大棒材φ 400mm，但只�；瘜W(xué)成分不保性能。
ATI 是我民用航空大型鍛件（模鍛件、環(huán)形件）原材料的重要供應(yīng)商，為適應(yīng)我國(guó)市場(chǎng)情況，除在上海備有材料庫(kù)外，新的材料訂單的交貨期可以縮短至18 周，對(duì)于進(jìn)一步加強(qiáng)雙方合作、擴(kuò)大中國(guó)市場(chǎng)份額充滿期待。
Weber Metals Company（下稱(chēng)WEBER）隸屬于德國(guó)OTTO FUCHS 集團(tuán)公司，是一家專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)鋁合金和鈦合金鍛件的企業(yè)，其產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域主要為航空航天工業(yè)。目前該公司航空鍛件產(chǎn)品組成是：商用飛機(jī)占56％、發(fā)動(dòng)機(jī)2％、軍機(jī)占7％，未來(lái)會(huì)向航空高溫合金轉(zhuǎn)動(dòng)件發(fā)展。公司現(xiàn)有員工650 人，2018 年產(chǎn)值3 億美金。主要設(shè)備有自由鍛壓機(jī)1200t、1500t、1650t、3000t 和5000t； 模鍛設(shè)備有3600t、5000t、12000t、35000t 和600MN 及其配套設(shè)備設(shè)施。其中600MN 下拉式模鍛液壓機(jī)是當(dāng)今世界下拉式（Pulldown）壓機(jī)中噸位最大的，由德國(guó)SMS ／ Meer 設(shè)計(jì)制造，壓機(jī)設(shè)計(jì)構(gòu)思精巧，精度和自動(dòng)化程度高，工作臺(tái)面3000mm×6000mm，共有4 個(gè)主缸和8 個(gè)平衡缸，工作行程2000mm，設(shè)備噸位可自由切換為200MN、400MN、600MN，壓機(jī)設(shè)計(jì)的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)充分考慮了適用于不同材質(zhì)鍛件的工藝需要，該壓機(jī)于2018 年10 月份正式投產(chǎn)。
WEBER 600MN 下拉式模鍛液壓機(jī)的建成投產(chǎn)，是世界航空鍛造業(yè)界的又一喜事，展現(xiàn)出了WEBER對(duì)全球航空市場(chǎng)不斷發(fā)展的預(yù)期和爭(zhēng)奪領(lǐng)先地位的努力。中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)航空材料成形委員會(huì)應(yīng)邀訪問(wèn)WEBER 公司，代表中國(guó)鍛壓協(xié)會(huì)向公司總裁CEO 遞交賀信并同有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)專(zhuān)家進(jìn)行交流，雙方表達(dá)了多聯(lián)系、多交流、合作共贏的共同愿望（圖4）。
雙方簡(jiǎn)單介紹后，到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了參觀。首先參觀的是600MN 大型模鍛壓機(jī)現(xiàn)場(chǎng)（圖5），由于是新建設(shè)備，廠房及有限的配套設(shè)施都很新，和老廠房緊緊相連，新舊對(duì)比明顯。除大壓機(jī)外，已建好了兩臺(tái)加熱爐，各種輔助設(shè)備還在規(guī)劃建設(shè)中。600MN 壓機(jī)因?yàn)槭窍吕浇Y(jié)構(gòu)，三分之二的設(shè)備主體和液壓控制系統(tǒng)均布置在地下（圖6），所以地面上看到的設(shè)備空間與萬(wàn)噸級(jí)別的壓機(jī)相仿，車(chē)間的高度與一般廠房無(wú)異，不需要特別加高。廠房?jī)?nèi)現(xiàn)配置有9 臺(tái)天然氣加熱爐，其中2 臺(tái)用于模具預(yù)熱，7 臺(tái)用于鍛件生產(chǎn)（鍛坯、鑄錠加熱）。所見(jiàn)鈦合金加熱釆用旋轉(zhuǎn)爐，即爐底可旋轉(zhuǎn)的環(huán)形循環(huán)加熱爐（環(huán)形加熱爐），進(jìn)出料口分設(shè)在爐體的兩處。鋁合金加熱既有箱式爐也有旋轉(zhuǎn)爐。
現(xiàn)場(chǎng)看到正在加工一種小型鈦鍛件，連續(xù)生產(chǎn)，有5 ～ 6 名工人，技術(shù)人員在場(chǎng)跟班，生產(chǎn)過(guò)程井然有序，各負(fù)其責(zé)。鍛坯在環(huán)形加熱爐內(nèi)進(jìn)行加熱，裝料和出料協(xié)調(diào)運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)連續(xù)生產(chǎn)，提高效率。裝出料是兩臺(tái)可移動(dòng)的（無(wú)軌）小型操作機(jī)，運(yùn)行快捷靈活機(jī)動(dòng)。產(chǎn)品模鍛前，有專(zhuān)門(mén)的工人進(jìn)行模具清理吹氧化皮，操作認(rèn)真仔細(xì)，確認(rèn)無(wú)異物后，工人用噴槍在模具型腔內(nèi)噴涂潤(rùn)滑劑，應(yīng)該是石墨類(lèi)型，噴涂石墨潤(rùn)滑劑過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)煙霧非常大，彌漫了整個(gè)車(chē)間上空。此情景與國(guó)內(nèi)鍛造現(xiàn)場(chǎng)相似，乃鍛造行業(yè)共性問(wèn)題，有待共同努力解決環(huán)境污染問(wèn)題。
在600MN 模鍛壓機(jī)旁邊，一套待用的模具正在用天然氣進(jìn)行烘烤，所用工裝呈圓管狀，圓管表面勻布小孔，工裝極為簡(jiǎn)單實(shí)用，天然氣明火直接烘烤模具型腔表面，以保證待用模具維持足夠的溫度，用于下一鍛件產(chǎn)品生產(chǎn)。這種鍛前烘烤模具的做法，可以提高生產(chǎn)效率并減少加熱爐的占用。
在其他車(chē)間參觀，可以看到現(xiàn)場(chǎng)錠坯、鍛坯、半成品、成品非常多，以鋁合金材料、鍛件為主。模鍛件飛邊均勻，筋條充滿度好，表面質(zhì)量高。表明WEBER 公司在工藝設(shè)計(jì)和過(guò)程控制方面的技術(shù)水平是很高的。
現(xiàn)場(chǎng)看到很多鈦合金鑄錠（坯），據(jù)介紹：WEBER 公司鈦合金鍛件用原材料只采購(gòu)鋼廠的鑄錠，然后根據(jù)自己所需的材料尺寸規(guī)格及其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鑄錠進(jìn)行鍛造，直接制成鍛坯（棒，預(yù)成形鍛坯……）供模鍛用。由此，可大大節(jié)約成本、提高生產(chǎn)用料的靈活性、縮短產(chǎn)品交貨周期。但掌握鑄錠的鍛造制坯技術(shù)并非易事，需要具備材料領(lǐng)域的專(zhuān)家人才和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，需要進(jìn)行大量的鑄錠鍛造工藝研究，不斷試驗(yàn)摸索錠坯的鍛造技術(shù)并掌控其質(zhì)量。
WEBER 公司及其母公司OTTO FUCHS 同我國(guó)航空工業(yè)的合作已有十余年，為我新舟700、ARJ21、C919 等在研、在產(chǎn)民用飛機(jī)提供了數(shù)十個(gè)件號(hào)的鋁合金和鈦合金自由鍛件及模鍛件。其中，C919 飛機(jī)7175 鋁合金制旅客窗框精密模鍛件堪稱(chēng)工藝精品。
點(diǎn)滴感想
航空材料是飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)更新?lián)Q代的重要的技術(shù)物質(zhì)基礎(chǔ)之一，鍛件則是用以制作飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵承力構(gòu)件和重要承力構(gòu)件的，是實(shí)現(xiàn)飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)壽命、高可靠、結(jié)構(gòu)減重、經(jīng)濟(jì)可承受性的基礎(chǔ)和必要的條件。
美國(guó)作為世界綜合實(shí)力最強(qiáng)大的國(guó)家，在航空材料及其鍛件的技術(shù)發(fā)展上始終處于領(lǐng)先地位。美國(guó)擁有世界上最多最好的航宇材料和鍛件生產(chǎn)企業(yè)，僅從同SMC/PCC、ATI、Weber Metals On OTTO FUCHS三個(gè)公司的短暫接觸中，感覺(jué)到他們?cè)诩夹g(shù)研發(fā)創(chuàng)新、設(shè)備設(shè)施配套、生產(chǎn)組織管理、市場(chǎng)導(dǎo)向發(fā)展、遵從用戶至上等方面，有許多先進(jìn)的理念和做法是值得我們學(xué)習(xí)和借鑒的。
⑴所訪問(wèn)的三個(gè)企業(yè)都經(jīng)歷了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、資本運(yùn)作、兼并收購(gòu)（包括跨國(guó)兼并收購(gòu)）做強(qiáng)做大的發(fā)展過(guò)程，形成了包括原材料、鍛鑄件、各類(lèi)成品等最具實(shí)力的完整的產(chǎn)業(yè)鏈。這反映了目前全球大型制造企業(yè)整合優(yōu)質(zhì)資源、強(qiáng)身健體、不斷發(fā)展壯大的動(dòng)向。
⑵所訪問(wèn)的SMC/PCC、ATI 都是以研發(fā)生產(chǎn)高溫合金、鈦合金等高端材料著名的公司，緊盯市場(chǎng)——針對(duì)航空器今天、明天和未來(lái)的發(fā)展變化態(tài)勢(shì)并同其密切合作，同有關(guān)高等院校、研究機(jī)構(gòu)合作，不斷創(chuàng)新新材料新工藝，研究改進(jìn)老材料老工藝，支撐并滿足航空器不斷進(jìn)步和更新?lián)Q代的需要。與此同時(shí)，在硬件建設(shè)方面，形成了能滿足不同使用性能和冶金質(zhì)量要求的各種類(lèi)型熔煉設(shè)備、鍛造設(shè)備及其配套設(shè)施，擁有內(nèi)控的工藝質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)操作按標(biāo)準(zhǔn)化程序運(yùn)作，確保量產(chǎn)材料批次質(zhì)量的穩(wěn)定性和一致性。
⑶ SMC/PCC 和ATI 都極其重視材料循環(huán)再生利用，并且早已常態(tài)化。從鑄錠車(chē)削剝皮及隨后加工過(guò)程中，嚴(yán)格按材料牌號(hào)將切屑、料頭料尾及其他廢殘料加以回收，經(jīng)過(guò)處理達(dá)標(biāo)后，作為返回料（添加比例不詳）加入到同種材料牌號(hào)的材料熔煉并鑄、鍛成材，既節(jié)約戰(zhàn)略性金屬資源又降低材料成本, 既用于飛機(jī)結(jié)構(gòu)件也用于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)件和靜止件。這或許是我國(guó)航材價(jià)格居高、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力弱的原因之一，是值得我業(yè)界高度重視的問(wèn)題，應(yīng)該加快研究解決問(wèn)題的政策性措施與辦法。
⑷這次在美國(guó)參觀考察的三家公司，都是現(xiàn)代化的軍、民用航空材料和鍛件產(chǎn)品制造企業(yè)，工廠管理規(guī)范周密，環(huán)境良好整潔，特別是對(duì)前來(lái)現(xiàn)場(chǎng)參觀的來(lái)賓的安全防護(hù)的要求非常仔細(xì)，要求嚴(yán)格。參觀前，向來(lái)賓告之現(xiàn)場(chǎng)參觀時(shí)的安全注意事項(xiàng)和要求，并同參觀者簽署保密協(xié)議。嚴(yán)禁手機(jī)、提包帶入現(xiàn)場(chǎng)，禁止現(xiàn)場(chǎng)拍照。要求參觀者必須穿戴為來(lái)賓配備的安全防護(hù)裝備（衣、帽、鞋、眼鏡、防聾耳塞），專(zhuān)用的勞保鞋還有專(zhuān)門(mén)的鐵頭防護(hù)。參觀現(xiàn)場(chǎng)的路線是廠房設(shè)計(jì)時(shí)擬定的，三家企業(yè)均無(wú)一例外，既維護(hù)了所參觀企業(yè)的合法權(quán)益，又為來(lái)賓參觀現(xiàn)場(chǎng)提供了安全保證和人文關(guān)懷。細(xì)微之處足見(jiàn)是一種“管理”，“管理”是科學(xué)，“管理”出效益。
